El próximo motor de la "Segunda Etapa" para el avión de combate ruso Su-57 podría clasificarse como de quinta generación, debido a su mayor empuje sobre los actuales motores de aviones de combate de quinta generación.
"Yo diría incluso que este (motor de segunda etapa) es de la generación 5+, ligeramente superior a la quinta generación, porque las características específicas de este motor corresponden a esta generación. Lo principal es el empuje específico, el consumo específico y la gravedad específica, "explicó Yevgeny Marchukov, diseñador general - director de OKB, - una rama de United Engine Corporation (UEC) que está desarrollando el motor.
"Ningún otro motor en el mundo produce un empuje tan específico. De lo contrario, no tiene sentido (crear motores de avión tan potentes. Su vida útil es de 30-50 años," dijo Yevgeny Marchukov en una entrevista con el canal de televisión Zvezda del Ministerio de Defensa de Rusia.
Es la primera vez que un jefe técnico superior del proyecto habla de las características de rendimiento del motor, aunque los números exactos siguen siendo un secreto. Si hay que interpretar las palabras del director general, significa que el motor de la segunda etapa podría ser más potente que el motor del P&W F-135 que propulsa el avión F-35, que es el único avión de combate de quinta generación en el mundo operativo con varios países.
Los vídeos del reportaje del canal de televisión Zvezda muestran un motor en un banco de pruebas sometido a pruebas estáticas. La boquilla de vectorización de empuje del motor se puede distinguir claramente. El hecho de que el motor esté en un banco de pruebas indica que la planta de energía está todavía en desarrollo y pueden pasar algunos años antes de que esté calificado para volar en el Su-57.
Actualmente, el prototipo del Su-57 ha sido fotografiado volando con el motor AL-41 FP derivado del Su-35. También se ha visto un avión de prueba volando con el motor AL-41 en una bahía y el motor de la Segunda Etapa en otra.
El Su-57 ha entrado en producción en serie con las primeras versiones de producción equipadas con los motores AL-41FP. Se espera que estos aviones entren en el servicio de la fuerza aérea rusa en 2022.
